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2018-08-29

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习近平强调,中美关系对两国、对世界都很重要。双方要本着对历史、对子孙负责的精神把握好中美关系的发展方向。

  新華社北京8月27日電題:第一督查組夜訪北京南站:整治效果明顯機制仍需理順  新華社記者趙文君  26日晚9點半,北京南站站內西側停車場出租車等候區,等待打車的人流緩慢向前移動,隊伍長約200米。

  針對群眾關切的北京南站打車難問題,國務院大督查第一督查組組長、工信部副部長辛國斌帶著幾名督查組員夜訪北京南站。   盡管已是初秋天氣,督查組一走進地下停車場,就感到密不透風的悶熱。 相比之下,西側停車場出租車候車區的條件改善了很多。

督查組發現,由于新加裝了風扇、空調,空調顯示溫度為27攝氏度,等候的乘客比較安靜,大約等待20分鐘到半小時,陸續打上了車。

  在出站的地鐵換乘入口,督查組發現,地鐵取消了重復安檢。

當天是周末,地鐵末班車時間安河橋北方向後延了55分鐘。

走進候車大廳,地面整潔幹凈、座椅明顯增加,此外還增設了各類信息提示牌。

  晚上11點多,督查組來到東側停車場出租車等候區,此時等待打車的人流明顯增多,出口處設置了圍欄,管理員分批放乘客進入停車場,以免發生混亂。

大喇叭一遍遍地播放“請著急打車的乘客前往北廣場,出站後打車”。

經詢問管理員,得知打車至少需要排隊一小時。

  組長辛國斌帶著幾名組員從東停車場往站外方向走,走出北京南站後,在路旁便道,發現兩輛黑車正在攬客,有乘客詢價,要價基本是打表計價的雙倍。 還有兩輛出租車,要價是打表計價後再增加50元。

  掌握了這些基本情況後,組長辛國斌返回北京南站,找到站內負責人溝通。

  “經過改進後,很多旅客反映出站比以前便利了,但仍然不盡如人意,您覺得原因在哪兒?還能採取什麼改進措施?”組長辛國斌問道。

  北京南站有關負責人介紹,南站打車難的問題積弊已久。

一是跟北京南站的設計有關,出口通道少,乘客出站打車只能去地下等候。 目前正在論證把出租車調度站從地下挪到地面,與公交車站接駁,方便乘客改乘公交。

  二是出租車運力問題。 多年來,北京市的出租車數量基本維持在6萬輛左右。 以前是雙班制,兩個司機倒班開一輛車、歇人不歇車,現在倒班車比例下降,運送效率自然下降,到了夜間就更難打車了。

這位負責人説,末班地鐵哪怕往後延長15分鐘,也可以疏解乘客出站的一部分壓力。

  三是管理機制的問題。 站前廣場、車站建築物、周邊道路分別屬于不同的部門,目前遇到問題往往幾個部門私下協調,缺乏一個總牽頭部門來協調處理。

  淩晨1點,在北廣場出口處,組長辛國斌發現附近停著交通執法車,幾名交通執法隊員正在路邊巡邏,不時地用對講機溝通站內旅客的疏散情況。   “晚上10點打車,大約需要排隊半小時,到了11點就要排隊1小時。

您在這裏值班,肯定有很多感受。 ”組長辛國斌亮明身份之後,與執法隊員攀談起來。   執法隊員介紹,從7月底以來,北京市高度重視南站秩序整頓,協調各部門力量加快旅客疏散,同時增強執法監管。

以北京市交通執法總隊為例,派駐了5個執法隊輪流執勤。

根據北京南站周邊黑出租的狀況,按照區域、點位精細布置了執法隊員進行巡邏執法。   “最晚時執勤到淩晨5點,第二天早上9點又要上班。

”執法隊員説,他們每天都會在站裏及周邊巡邏,等待最後一名乘客離開後,再收隊。 督查組了解到,正在執勤的幾名隊員年齡大多超過五十歲,天天超負荷工作,十分辛苦。   “南站整治的效果十分明顯,今後還要繼續完善。 人海戰術難以持續,需要理順機制,加強技防,統籌解決,提升群眾滿意度。

”組長辛國斌説。